基于轮胎交易关于多个有名轮胎品牌的235/35 R19规格居品的专科测评，2024 年最好轮胎(高性能测试)的排名放弃如下：
第又名：德国马牌SportContact 7；第二名：米其林 Pilot Sport 4 S；第三名：普利司通 Potenza Sport；第四名：固特异 Eagle F1 Supersport；第五名：弗雷德 Ultrac Pro；第六名：倍耐力 P Zero PZ4；第七名：飞劲 Azenis FK520 。
以下是各维度测评放弃展示
最终放弃：
第又名：德国马牌SportContact 7
138英镑， 91Y XL， 10.0公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
这是一个格外大的动荡，从前次测试这个轮胎尺寸的第六名一直到第又名。客不雅地说，德国马牌此次和客岁一样远大;显耀阅兵并将其栽培到榜首的是它的主不雅分数，极度是在干地操控息兵路上。
鉴于对湿地性能的举座爱重，看一眼 SportContact 7 的排行，包括两个四分之二、一个第五名和一个第六名，就会发现通往告成的艰苦攀升。然则，客不雅湿测试的百分比分数很高。主不雅上，它嗅觉它在湿滑的一圈中莫得最好的抓地力那么大，因此嗅觉更试探性，但它具有精良的均衡性，何况甘好意思而赶紧地相差大部分弯谈。
它在干地赛谈上以致更远大，它的转向从一初始就嗅觉径直和有触感，并在高速时保持清翠和贯穿。它排名第六，但仍然仅比普利司通的基准单圈时期过时 0.99 秒，嗅觉更好，在热身时欺压转向不及，并精准而安宁地处理这一圈。它在公路门道上也排名靠前，以其闲适和轰动遏抑而超越了米其林——与 2022 年排名最低比拟，这是一个很大的超越。
德国马牌 SportContact 7 在期间上很远大，目下主不雅上也很远大，是一款出色的轮胎，提供了无与伦比的属性组合。
总体评分 100%
第二名：米其林 Pilot Sport 4 S
158英镑， 91Y XL， 10.96kg， RR C， 湿 A， 杂音 B 71
Pilot Sport 4 S 永久以来一直是很多伏击汽车制造商的首选轮胎，尽管目下有 Pilot Sport 5，但“旧”轮胎仍然给东谈主留住深入印象。淌若您念念详情自前次测试以来是什么提高了它的性能，一个显耀的订恰是它的直线湿式制动，它从第三名跃升到第又名，而且幅度也很大。
除此以外，它还在伏击的所在加多了一系列强劲的放弃。它在干燥的比赛中尤其令东谈主印象深入，仅过时最快 0.65 秒，主不雅上被评为第二名。这是一款对挑战感到高兴的轮胎：抓地力、千里着、精准、具有远大的牵引力和过渡时的认知嗅觉。它也具有出色的转向嗅觉：亮堂、贯穿、分量适中。它在公路门道上也得到了很高的评价，在陡峻的山峰和落空的沥青上发达出柔韧性和可以的密致度。
尽管米其林的其他湿地收获不如湿地制动出色，但客不雅上它总体上是最强的。主不雅上，在湿地赛谈上，它排名第四，与单圈时期放弃相匹配。嗅觉前端完成了大部单干作，这使得它很容易运用，但当按下时，它也提供了镇定的可退换性。再加上最低的滚动阻力，Pilot Sport 4 S 仍然是一款引东谈主注指标高性能轮胎。
总体评分 99.8%
第三名：普利司通 Potenza Sport
129英镑， 91Y XL， 9.81 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
前次测试这个尺寸时告成，普利司通不竭提供一系列顶级的发达，此次错过了总冠军，仅仅因为几个主要竞争敌手提高了他们的游戏水平。
与 2022 年一样，它在湿地操控赛谈上设定了速率，比第二好的轮胎快了一秒，并在湿地圈和直谈打滑中确立了圭臬。空洞这少许，主不雅上它在湿处理方面排名并排第二，发达出精良的咬合和牵引力，固然它比某些东谈主滑行得更少，但它是可控的。它在刹车上的嗅觉也很好，这使得它在直线湿式制动测试中的临了又名(比最好的长 3.7m)看起来是一个奇怪的放弃，但事实是它在深水中放弃更好，正如在直线滑水中所袒露的那样。
在干燥的比赛中，普利司通在单圈时期排名第三，在紧密关系的中场中，主不雅上被评为第三名。它的转向判断得很好，在中高速下具有精良的反映和分量，嗅觉千里着而精准。不外，嗅觉如实像是一切王人在前边，抓地力在第二圈时软化了。此外，测试后，它的胎面看起来被咬碎了。
由于高滚动阻力、自制的谈路阅兵和令东谈主失望的湿地制动放弃，它被挡在了顶部位置以外。尽管如斯，总体来说，这如故一个令东谈主印象深入的轮胎。
总体评分 98.7%
第四名：固特异 Eagle F1 Supersport
164英镑， 91Y XL， 10.14kg， RR D， Wet A， Noise B 72
固特异是另一款轮胎，其性能险些与咱们前次测试此尺寸(2022 年)时一样远大，但而后已被不休阅兵的竞争敌手超越。它的上风仍然是在湿地中出色的手感和在干燥时强劲的速率，这使它成为一款相当出色的性能轮胎。
它在湿地操控赛谈上排名第三，仅过时最快的轮胎一小部分，而且它在主不雅上是评价最高的，提供了大量的抓地力、极好的牵引力和相当渐进的冲破。它亦然可退换的，有助于它插足旯旮，但也相当沉稳——好意思满的组合。加上精良的湿地制动(第四，最好制动距离约为 2m)和深水测试中出色的抗打滑性，您将领有一个相当远大的湿地轮胎。
在干燥的赛谈上，它在条目暴戾的赛谈上最快，比接下来的五个轮胎当先半秒多，而这些轮胎的覆没时期不到半秒。这是一次自信的发达，大量的抓地力和精度有助于找到好意思满的线条，但它在第二圈有点松散，何况它的转向嗅觉令东谈主失望，艰辛最好的亮度和触感。在路上，最初看起来有点艰苦，但总体上解释它格外高兴和密致。
令东谈主印象深入的轮胎，尤其是在湿气的路面上。并排第三名格外低估了它，但袒露了竞争的实力。
总体评分 98.7%
第五名：弗雷德 Ultrac Pro
140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
这是咱们第一次将新的 Vredestein 与同类居品进行比较，它排名第五，但距离第三名仅一步之遥。一致性是其告成的关节——它莫得径直赢得任何测试，但险些在每个类别中王人取得了可以的收获。
在湿地测试中有几个第六名的收获，但在这两个情况下——湿圈和湿地操控单圈时期——分数王人很好，超越 95%，在关节的湿地制动测试中，Ultrac Pro 并排第二，过时最好的轮胎不到一米。它在直线打滑方面也很强，固然它在湿地操控方面主不雅上排名第五，但发达可以，牵引力适中，但可退换性有用，在极限时具有渐进式、可展望且易于管束的滑移。
它最弱的放弃是第七名，亦然临了又名，比最好的轮胎多花了 4.4m 智商从 62 英里/小时罢手。然则，在干地操控的猛烈竞争中，它以第二快的收获完赛，它的转向在所有速率下王人准确、亮堂且贯穿精良，主不雅上它得到了很好的评价。它在第一圈提供了精良的牵引力、抓地力和精度，但在第二圈嗅觉过热，变得不那么积极和精准。
除了性能以外，它在公路门道上提供了可以的阅兵，并复返了第三好的滚动阻力放弃，为举座性能加多了精良的经济性，相当接近并排第三名的两款轮胎。
总体评分 98.6%
第六名：倍耐力 P Zero PZ4
165英镑， 91Y XL， 10.38 公斤， RR C， 湿 A， 杂音 B 71
2022 年排名第三，但此次排名第六，这标明倍耐力照旧失去了一些上风，但检察数据标明，它此次的发达本体上并莫得更差，仅仅它的几个竞争敌手照旧阅兵并超越了它。因此，固然 P Zero 莫得径直告成，但它的大部分分数王人很高，何况在湿地上它的主不雅评价很高。
倍耐力在湿地制动方面排名第五，比最好制动高出 2.5 米多少许，在湿地圈中排名第三，在湿地赛谈上排名第二，在那边它被形容为具有很好的嗅觉。它认知且反应智谋，刹车嗅觉很强，牵引力很大，而且在大多数情况下也很均衡，在通过快速的傍边傍边弧线时，脚尖有点踮起脚尖。直线滑水中的第七名亦然临了又名看起来很差，但并莫得那么远，它在曲折滑水中排名第二。
在干燥的天气里，情况并不那么令东谈主印象深入。它在高速时充足流量，具有精良的弯谈出口牵引力、有用的可退换性和精良的准确性，但它的转向嗅觉有点轻，艰辛最好的触感和反馈。然则，它是公路门道上最密致的轮胎之一——在约略的路面上最闲适，何况约略沉默地完成最狠恶的轰动。
总的来说，这是一款相当好的轮胎，在湿气的路面上嗅觉很好，但在这里的得分更高，尤其是在干燥的路上。
总体评分 97.7%
第七名：飞劲 Azenis FK520
140英镑， 91Y XL， 11.18 公斤， RR D， 湿 A， 杂音 B 72
Azenis 照旧存在多年，其高点在曲折滑水方面发达最好，在直线测试中取得了可以的收获，何况滚动阻力低，仅次于米其林。不外，总的来说，飞劲难以达到这个高质料范畴的圭臬。
它在湿地操控赛谈上排名第七，比最好单圈时期慢了近 4 秒，主不雅上也排名第七。与其他车辆比拟，它似乎总体上艰辛抓地力，因此无法提供那么快的速率。在大罢手时很容易触发防抱死，何况需要时期来适合转弯，锁定清楚，同期再行踩下油门，您必须试探性地使命，以免刺激车轮打滑。证据其抓地力较弱，它在湿圈中排名第七，在湿地制动中排名第六，比最好时速 50 英里/小时多出近 3.5m。
它在干地上的发达要好一些，在制动方面得到第四名，固然它在干地赛谈上发布了最慢的单圈时期，但它只比顶部差了几秒钟。它有可以的嗅觉，具有精良的转向分量和速率线性度，固然它不如最好的那么积极，但它可以灵验地在赛谈上喧嚣。它还在路上提供了精良的密致度。然则，淌若 飞劲 念念与马群所有驰驱，它需要提高我方的游戏水平，尤其是在湿气的路面上。
总体评分 92.7%
附录：
测评汽车
鉴于对主不雅评估的爱重，一辆具有磋商、可退换操控性和精良反馈的汽车关于测试很伏击，使用更具触感的 Mk7 高尔夫 GTI 进行操控测试息兵路门道。这辆车灵验地配备了超等复旧的桶式赛车座椅，可以更好地感受到胎面斑纹块的情况。
测试场采用
二固特异位于法国南部蒙彼利埃近邻的上镜 Mireval 历练场的一些主邀功能照旧更正，最引东谈主注指标是干湿地处理回路。这条往日的赛谈照旧十足再行铺设了新的沥青，而首先直谈终端的倏得延缓弯也进程了再行筹商，使其认知，这是一个额外的挑战。
测试口头
最伏击的湿地测试是直线湿地制动和条目暴戾的湿地操控赛谈的圈数。堰式电路的长度刚刚超越一英里，水面厚度至 8 毫米，主要在三档处理，例外是在二档领受的紧发卡，这适合地测试了牵引力。在高速下进行邋遢的扫掠，测试瞬态沉稳性，以及上坡和下坡弯谈的夹杂，挑战转弯和动态均衡。抓地力、精度和镇定的可退换性是精良单圈时期的关节，每个轮胎的手感和反馈王人有助于其主不雅评分。
直线湿制动的测试边界为 80 至 1 公里/小时(50 至 1 英里/小时)，是屡次运行的平均值。一样，湿地操控是围绕 35m 湿润圆圈的平均单圈时期。有两个滑水测试。直线测试测量车轮在 7 毫米水中运行的速率超越干运行车轮速率 15% 的速率。在曲折测试中，它是在 100 毫米深的水中处理 8 米半径的拐角时出现最大横向 g 的速率。
直线干地制动是从 100 到 1 公里/小时(62 到 1 英里/小时)，一样是一个平均值。干地操控它的特色是有一个毒手的下坡、双极点右转弯和上坡路段的一系列期间性转弯。除了单圈时期外，每个轮胎的主不雅脾性——转向精度、牵引力和横向抓地力，以及制动时的操控均衡和沉稳性——也被评估。
何如评分
在每次测试中，性能最好的轮胎得分为 100%，其他轮胎的得分则凭据此计较。湿地性能占总性能的 30%，干地性能占 20%，湿地和干地赛谈操控和公路门道的主不雅评级占另外 40%。滚动阻力和价钱占临了的 10%。
轮胎等第
在每个轮胎左右，您将看到其负载和速率等第、分量和欧盟轮胎标签等第：RR = 滚动阻力，边界为 A(最好)到 E(最差);评级较高的轮胎应该提供更好的燃油经济性。湿 = 湿抓力，边界为 A(最好)到 E(最差);该欧盟评级仅来自直线制动测试。噪声 = 外部(通过)噪声，在圭臬、认证名义以设定速率以分贝为单元测量，与轮胎宽度关联，从较闲适的 A (< 69 分贝) 到较响亮的 C (> 72 分贝)。