在愈发内卷的阛阓上，莫得哪个企业或哪款车型不错随破坏便告成，包括如日中天的比亚迪。

本年来，常常有东谈主跑来问我：“为什么比亚迪会在短短两年时刻里发展如斯迅猛？”这并不奇怪，在曩昔长达十几年的时刻里，比亚迪大大宗情况下齐闭目掩耳，其全产业链垂直布局常常被嘲讽，其在电板和新能源规模的遵循也不被行业所看好。但恰是这些遵循、布局和技艺改变的动须相应，才让它大要在电动化风口到来之际，顺风起飞，况兼越飞越高。

是以，哪有什么一蹴而就，不外靠的是点滴蕴蓄。即即是当今的比亚迪，也依然惊魂动魄，潜心商榷技艺、居品和用户，并握住推出更具竞争力的车型来感奋用户需求。

在曩昔短短一年多时刻里，仅海洋网就推出了包括海鸥、海豹、宋PLUS冠军版、护卫舰07等车型，以严丝合缝的居品布局感奋用户需求。

以客岁7月上市的海豹为例，刚刚上市满一周年，但销量已达10万辆。本年5月，海豹又推出了冠军版，再加上行将上市的海豹DM-i车型，海豹家眷将以齐全的居品线对中型轿车阛阓发起更全面的冲击，有望透顶改写中型车阛阓表情。

作念难且正确的事情，海豹以技艺改变冲破壁垒

在8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在演讲时数度抽泣：“20年前比亚迪开动造新能源车的时候，有东谈主看不懂、有东谈主看不上、有东谈主看轻。”、“也曾，咱们也怕等不到‘春天’。”……

走过这段至暗时刻，借助汽车行业向智能新能源转型的风口，比亚迪在曩昔两年时刻里，跑出了让东谈主可望不行即的“加快度”。而海豹动作比亚迪在纯电畅通轿跑阛阓的标杆车型，之是以大要兑现阛阓份额和口碑的快速擢升，恰是因为它如比亚迪雷同，永久对峙作念难而正确的事。

海豹的难，难在合股品牌对中型车阛阓的“统治”，也难在阛阓竞争的荼毒。

中国汽车阛阓素有“得中级车者得世界”的说法，这一方面诠释这个细分阛阓关于品牌的兴味兴味和价值，另一方面也诠释该阛阓的竞争进度格外强烈。而海豹所处的恰是这个阛阓，前有合股燃油车型等传统“劲敌”，后有特斯拉Model 3等新能源车型来势汹汹，以致降价后的初学级豪华B级车也会成为它的敌手。

除了与这些敌手竞争，还要改变耗尽者对中型车阛阓的刻板印象。要知谈，此前在中国阛阓中型车的地位大多是偏家用、商务作风，而海豹走的畅通、性能蹊径并不在主流礼聘界限内，原来是小众品类。

不错说，无论是冲破中型车阛阓的合股壁垒，如故冲破传统领会对中型车商务家用的刻板印象，抑或是与价钱握住下探的燃油车阛阓进行抗衡，关于任何一款车型来说，难度齐是宏大的。

而比亚迪海豹从客岁7月29日上市以来，销量一谈走高，仅用了3个月就兑现月销过万，截止到本年8月初，用一年的时刻比亚迪海豹的销量已达10万辆，足以诠释海豹单车的告成。

而这，恰是成绩于比亚迪在电动化技艺规模的蕴蓄。动作比亚迪e平台3.0技艺集大成之作，海豹领有灵动优雅的造型、以及民众首搭的CTB电板车身一体化技艺、iTAC技艺、后驱/四驱能源架构、前双叉臂/后五连杆镇定悬架等多项行业最初技艺，才能在上市后取得耗尽者的粗拙相沿。

海豹在中型车阛阓的拼搏，又何尝不是比亚迪在中国汽车阛阓的缩影？

恰是凭借在新能源技艺规模的握住改变和精进，才有了比亚迪本日的表象无穷。尊府骄气，比亚迪一经畅通11年的研发参加大大跳动当年的净利润。其中，2019年比亚迪的净利润只消16.14亿元，但那年在研发规模参加了84亿元。截止咫尺，比亚迪领有11个商榷院，超9万研发东谈主员，研发总参加超千亿元。

也恰是这种不计薪金的研发参加，在最难的时候也对峙作念正确的事，为比亚迪2022年后的升空和比亚迪海豹的告成打下了塌实的基础。

聚焦痛点，以用户念念维强化竞争力

进入2023年，阛阓堕入了相等内卷，带来的不仅是竞品之间的价钱打压，也让耗尽者在这个历程中失去购买欲，而要在这种环境下让居品畅销，不仅次序有填塞硬核的技艺和居品实力，还要有对用户需求“来者不拒”的意志。

为了搪塞阛阓地方的变化，也为了擢升耗尽者的购买信心，本年5月，海豹加推了冠军版。不仅听取了用户的反映和冷漠，对居品进行了全见地升级，还下调了全系价钱，其中初学版块下探到18.98万元，直面主流合股中型轿车的竞争。

比如一些用户但愿长续航车型，同期对价钱相比明锐，因此在改款时新增了冠军版700km尊贵版车型，保留了长续航、性能上风，给潜在用户提供了更经济的礼聘，也膨大了海豹的用户群体。

老诚说，动作咫尺公认能与主流合股中级车叫板的中国品牌汽车，海豹无论是规划、性能如故建树齐是国产“天花板”水平，而大要在这个基础上推出改款冠军版车型，不仅缩小了购车门槛，还对用户诉求逐一进行更正和感奋，难怪乎不错打动耗尽者。

在海豹冠军版车型的助力下，比亚迪海豹5月和6月畅通两个月站上8000辆的销量大关，不仅领衔纯电畅通轿跑阛阓，而且在统统这个词中型车阛阓销量名次中也位列前茅。

更强的大招还在酝酿。那就是比亚迪官宣将推出海豹DM-i车型。据相关东谈主士骄气，此次推出海豹DM-i车型，是因为用户命令的声息太过热烈。为了感奋更多用户的需要，比亚迪决定增多海豹DM-i车型。

在“华山论剑V”看来，大要作念出这个决定，用户的意见固然匡助很大，但毫不是唯独原因，比亚迪亦然藏身于居品定位、品牌发展的角度量度念念虑过很久才作念出这个决定。

毕竟，膨大海豹的居品声势，既能进一步霸占阛阓，也有助于将海豹打形成为中性车阛阓炙手可热的明星IP，为畴昔更调皮的阛阓竞争作念准备。

在海豹DM-i上市后，海豹冠军版+DM-i的强强聚合，将使海豹家眷的销量再上一个新台阶，成为比亚迪在中型轿车阛阓的代表车型，也有望将海豹打形成中国品牌在中型轿车阛阓的第一款标杆车型，既感奋了阛阓和年青用户的需求，同期也引颈了中型轿车畅通化的风潮，在擢升居品销量的同期进一步助力兑现比亚迪品牌跃迁，透顶改变中型车阛阓表情。

而这，亦然比亚迪握住感奋用户需求，优化居品品性而应得的薪金。回看海豹上市一年来的各式动向，不难发现比亚迪的诚意，凭借对技艺、居品与营销节拍的精确出击，耕作出海豹这么一款有经验、有实力抵挡合股的杰作车型。

结语

不错说，海豹是比亚迪这几年“品牌升空”的缩影。这其中，不单是包含销量的突破和品牌进取，更是关于用户痛点的把执，是研发实力和渠谈才略齐握住擢升的体现。

关于中国品牌而言，通过SUV兑现品牌进取突破是条相对容易的路，但中高档轿车阛阓这个“硬骨头”终归要“啃”下来。跟着海豹DM-i的到来，海豹家眷也将对中型轿车阛阓发起更全面的冲击，并重塑中型轿车阛阓表情。

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