近日，北京出现入冬以来范畴最大、强度最强的大风降温历程，新动力车和电动自行车再度面对严峻磨真金不怕火。记者造访发现，由于续航里程大幅缩水，充电换电愈加平素开yun体育网，不少车主备受困扰。

续航腰斩 开空调怕趴窝

“太冷了！”早上8点，新动力车主小程刚一外出，就被彻骨的寒风吹得直缩脖子。大开车门，“透心凉”的标的盘和座椅更让他有种片刻被“冰封”的嗅觉。他看了眼表示屏，车外温度低至零下11摄氏度。

大开座椅加热和车内空调后，小程还没来得及察觉到暖意，就看到屏幕上的续航里程先掉了1公里。驶出小区后刚到路口等红灯，小程发现续航里程又掉了1公里。“这才刚削发门，就掉得让东谈主心里发慌。”开过5公里后，小程眼睁睁看着续航里程“嗖嗖”直降12公里，“照这速率，王人怀疑晚上回家会不会中途‘趴窝’。”

推敲到上班距离不算太远，新动力车主小郑索性没舍得开空调，“归正衣着羽绒服，忍忍就到了，省得费电。”不外，短短4.3公里的路程，小郑发现仪容盘上的续航里程如故从277公里掉到了269公里。

“按理说我这车续航应该是350公里，可这两天连200公里王人够呛。”上昼10点多，出租车司机老张来到位于向阳大悦城隔邻的换电站。“早上5点多从家出来的时间续航还有290公里，这会儿就剩50公里了，不敢再跑了，得飞快就近换。”

充电平素 不得已改公交

出租车司机小秦上昼就来给车充电。宗媛媛 摄

“辛亏有别的司机跟我怀恨说这两天太费电，我趁机看了眼续航，这才领略到里程确实只剩40公里，再开就可能撂路上了。”出租车司机小秦没思到，我方一上昼刚拉了3个多小时的活，就被动暂停接单，“本来思径直换电，可惜刚去的阿谁站点电板型号分离，惟有先来充会儿电。”

顶着寒风插好充电枪后，小秦赶忙坐回车里。“平时就算充电，一般也王人选夜里电费低廉的时段，这会儿要贵点。”小秦看了眼手机上表示的充电信息，“嗅觉运转就花了好长时间，实时电流也上得相比慢。”

看成电动自行车车主，徐女士也体会到低温天气带来的“里程火暴”。“平时两三天充一次电，目下骑一天就得找地点‘续命’。”徐女士的电动自行车依然在门店解过限速，电板额外不经用，“速率上来以后，续航本来就要少一些，天气一冷更是大打扣头。”

由于没主见作念到实时充电，一些电动自行车车主被动改用其他交通器用。“最近全球王人恨不得天天充，可充电插座就那么几个，一充等于好几个小时，压根不够用。”本来遴荐电动自行车通勤的李女士，这两天不得不提早外出，改为坐公交高放工。

记者：宗媛媛开yun体育网